两条途经高行轨交有新进展
（上接1版）
经过2年努力，21号线一期工程目前已有12个车站实现结构封顶，5个区间隧道实现贯通。其中，多座车站在功能和建筑上颇具特色。康桥东站开挖平均深度为33.4米，是21号线一期工程中最深的车站，并可与已开通的市域机场线实现换乘；广兰路站不仅能与2号线换乘，在地面部分也正在打造一个集商业、办公、居住和休闲活动等多种功能的城市综合体；杨高北路站采用了别具一格的“拱顶+天窗”的设计，给站厅层带来了空间通透、开敞的视觉效果。
2025年，21号线一期工程将持续推进，预计全线区间隧道将完成70%，车站土建施工完成85%，工程建设中采用了多种新技术、新工艺。在21号线一期工程的基础上，21号线一期东延伸也在加快推进。21号线一期东延伸全长约14.1公里，全线共5座车站。
20号线、22号线等齐头并进
去年底，20号线一期东段及东延伸工程土建13标（张杨北路站）正式开工建设，这也是上海市“十四五”新一轮建设最后开工的轨道交通建设项目。
20号线一期东段及东延伸工程线路全长约21公里，均采用地下敷设方式，设14座车站。其中，在浦东设有浦东北路、张杨北路、台南西路和北新园路4座车站。值得一提的是，台南西路站位于自贸区范围内，建成后将给进出自贸区的客流带来便利。
20号线将为北上的线路带来分流和换乘，在改善本市北部地区东西向交通，支撑重点地区开发建设，加强城市北部中外环线之间的轨道服务，带动沿线区域发展以及均衡网路客流等方面将起到重要作用。
连接浦东与崇明的22号线（崇明线），全长约43公里，共设8座车站。22号线不仅将填补崇明区与上海陆域之间的轨道交通空白，也将实现上海城市总体规划要求，提升新市镇交通服务功能和城市空间组织效能，促进浦东新区重要功能区发展和崇明与主城区联动发展。
□ 浦东发布